吉泽明步av 关税暗影下 好意思国东谈主恐无便宜车可买！墨西哥成最大苦主

　　下个月，特朗普将负责就任好意思国总统。好意思国大师期待他能重振经济、制造业，但同期，他的强关税策略也激勉了极大担忧。

　　据好意思媒报谈，如若对墨西哥加征25%的关税策略负责落地，在好意思国现存的汽车市集上，确凿就找不到什么具有性价比的车辆了，深受买家青睐的紧凑型小车或微型SUV将收到影响。

　　而最大的苦主算是墨西哥的汽车制造厂和工东谈主了，他们只可被动濒临束缚变动的策略环境和产业生态。也许就像老话说的那样：“墨西哥莫得什么错，只不外是离天国很远，离好意思国很近。”

　　廉价车或淡出好意思国市集

　　特朗普提出对从墨西哥和加拿猛入口好意思国的商品加多25%的关税。距离特朗普负责履新越来越近，汽车行业产生了庸碌的心焦。购车网站Edmunds分析表露，好意思国汽车市集上低于3万好意思元的汽车，三成齐由墨西哥制造。

　　刻下，市集上新车平均售价仍处于历史高位，11月接济4.5万好意思元。据估算，特朗普的关税提案可能会使每一辆在好意思销售汽车的平均老本加多3000好意思元驾驭。

　　保障费、贷款利率和维修老本也束缚攀升。行业数据表露，如今新车贷款的平均月付款约为700好意思元，高于2016年特朗普初次上任时的500好意思元。

　　好意思媒报谈称，在策略落地以后，一些价钱相对便宜的微型轿车或许会因为奋斗的关税而淡出市集。预算有限的正常买家想购买一辆具有性价比的车，将会愈加勤恳。

　　许多购车者直到中老年工夫才会探究皮卡等愈加不菲的大型车辆，过往相对廉价的汽油匡助它们沉稳了大型SUV在汽车市集的地位。然则当今，更廉价钱、愈加省油等特质勾引着追求性价比的买家，他们才是汽车增量市集的主力军。

　　本年，微型车辆和紧凑型的SUV汽车在好意思市集的销量一直在攀升。好意思国贸易研究公司Motor Intelligence的数据表露吉泽明步av，一些较小的初学级车型，如本田想域和日产Sentra本年在好意思销量还是起飞。只是是紧凑型汽车的细分市集，在11月的销量就同比增长了16%。

　　丰田、本田等亚洲品牌是这一排变的最大受益者，这些汽车品牌遥远主导紧凑型轿车市集，有些小车的起售价以致低于2.5万好意思元。

　　与此同期，大型皮卡车销量下滑1.9%。中型SUV的销量也有所下跌，比2023年下跌了2.3%。

　　较大汽车和较小汽车之间的价钱各别不错很大。研究机构称，本年好意思国汽车市集上的一辆微型SUV平均价钱约为2.9万好意思元，而中型和大型SUV则为4.8万好意思元和7.6万好意思元。

　　一些汽车经销商示意，关于价钱明锐型的买家，当今以及改日的市集上还是莫得太多的弃取不错提供给他们了。

　　墨西哥成苦主

　　当作好意思国的邻国，墨西哥领有着廉价的劳能源和地盘，这在许多汽车制造商眼里是上好的弃取。除了墨西哥，加拿大也坐褥了一些出口好意思国的廉价车型，如本田想域轿车，加拿大也在特朗普加征关税的名单之上，不外该国出口好意思国的汽车数目远低于墨西哥。

　　分析师和经销商示意，新的关税老本将会转嫁给奢侈者，并对高性价比车型酿成打击。

　　刻下，墨西哥20多家汽车装置厂每年坐褥近400万辆汽车。据墨西哥汽车工业协会称，其中约70%运往好意思国销售。

　　墨西哥的造车市集是在上世纪90年代升空的。1994年北好意思解放贸易协定签署后，汽车公司涌入墨西哥。墨西哥当今已成为小车和SUV汽车的坐褥中心，部分原因是便宜的制酿老本不错完了更多的利润，小车型在汽车市集上的利润率本就不高。

　　笔据好意思国劳工统计局的数据，在好意思国，汽车拼装职责的平均时薪约为33好意思元，而在墨西哥，工资往往在每小时3.50好意思元到4.30好意思元之间。

　　在第一个任期内，特朗普曾试图扭转好意思国制造业岗亭外流的趋势。他还就《北好意思解放贸易协定》再行谈判，拔旗易帜的是一项名为《好意思国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）的新协定。

　　该公约在很猛经过上看护了三国之间的免税贸易，况兼加多了旨在保护工东谈主群体的新条目。在新规中，制造商必须在北好意思市集会采购更多的零部件，这些零部件老本往往高于其他市集。与此同期，触及到汽车坐褥中部单干东谈主的工资，时薪必须要康健在16好意思元以上。

　　频年来，为了呼应新的协定，汽车公司在墨西哥市集加快彭胀，举例在2019年，良马在墨西哥北部的圣路易斯波托西新造了价值15亿好意思元的工场，该工场主要坐褥微型轿车。丰田汽车也于2019年启动在瓜纳华托州的一家新工场坐褥中型皮卡。

　　预期中新关税的落地，必将粉碎原有的生态均衡，况兼在一定经过上对消商家这几年所付出的尽力。

　　心焦的汽车制造商

　　濒临“朝令夕改”的策略意见，汽车制造商和经销商示意，他们但愿特朗普的关税要挟只是一种谈判策略，许多东谈主齐弃取了不雅望格调。

　　“我以为这是为完了计算而进行的谈判的一部分”，通用汽车首席实际官玛丽·巴拉（Mary Barra）此前这么表态，通用汽车在墨西哥设有三家主要装置厂，通用约有三分之一在好意思销售汽车在墨西哥坐褥。

　　一些汽车公司启动衡量替代有计算，日本马自达也在墨西哥坐褥微型车，马自达北好意思首席实际官汤姆·唐纳利（Tom Donnelly）示意，如若实施新的关税，该公司大概会探究在亚拉巴马州坐褥更多汽车，或者平直从日本入口。亚拉巴马州是好意思国较为清寒的一个州。

　　汤姆·唐纳利补充说，这些策略不太可能全齐抵偿墨西哥关税的差额。

　　起亚好意思国业务负责东谈主史蒂文·森特（Steven Center）示意，关税给行业里面带来了特殊大的心焦感，起亚是十几家在墨西哥坐褥汽车的制造商之一，其在墨西哥坐褥的紧凑型轿车Forte和K4供好意思国出口，这两款车加起来约占起亚在好意思销量的18%。

　　事实上，就汽车行业而言，新关税关于制造业回流好意思国没什么匡助，因为这些廉价车本就不在好意思国脉土坐褥。在这件事情上，特朗普是搬起石头砸好意思国奢侈者的脚了。也有东谈主指出，从墨西哥入口的汽车价钱正接近好意思国制造的汽车价钱吉泽明步av，岂论原产国何如，齐不会再有“便宜”的汽车。