反差 调教 突发，波音紧要安全隐患

反差 调教

最近，好意思国国度运输安全委员会（NTSB）向波音公司和好意思国联邦航空照管局（FAA）发出要紧安全建议，以卤莽部分波音737型客机宗旨舵界限系统可能出现卡顿或受限的问题。

好意思国国度运输安全委员会示意：

至少40家异邦航空公司使用的波音737飞机的宗旨舵界限系统，可能存在“卡死”的安全风险。

2024年2月6日，好意思国商酌航空一架波音737 MAX8型客机在新泽西州纽瓦克解放国外机场降落并滑行时，宗旨舵踏板发生卡顿。机长随后通过驾驶舱的舵柄专揽飞机，机上155名乘客和六名机组东谈主员均未受伤。

2019年，有两家非好意思国航空公司的飞机也碰到相似故障。

该委员会发表声明：

查验效果显现，好意思联航事故原因是装置在客机尾部的宗旨舵界限组件因密封轴承拼装作假，容易受潮结冰，进而竣当事人张舵系统的平方运作。

宗旨舵现实工具于界限客机在进近、着陆和滑行时的宗旨。

关联词，波音737翱游手册建议翱游员在宗旨舵卡住时施加最闲散量来克服故障。

这种操作可能导致宗旨舵须臾迁移，激励客机失控或偏离跑谈，因此建议波音修改手册，取消这一操作方式。

波音737 MAX和上一代波音737 NG都遴选这种制动器。

这些故障部件由好意思国柯林斯航空公司出产，而好意思联航是独一使用这些部件的好意思国航空企业。

柯林斯已见知波音，特殊视频自2017年2月起录用的353个以上的现实器受到影响。

另外有271个部件可能已装置在异邦航空公司的飞机里，受影响的航空公司忖度有至少40家。

好意思国航空制造巨头波音公司的飞机通常发生质料问题，究其原因，是因为波音公司：

更追求产量而不是质料

更款式事迹而不是客户

跟着民航业的快速复苏，波音的事迹并莫得随之提高，在民机屡屡发生问题之后，波音飞机的录用量也一王人下滑。

2024年上半年，波音共录用175架飞机，差未几唯有竞争敌手空客323架飞机的一半左右。

2024年上半年，好意思国波音：

买卖收入334.35亿好意思元

巨亏17.82亿好意思元

所谓屋漏偏逢连夜雨 ，船迟又遇打头风。

9月13日，西雅图地区和俄勒冈州波特兰市的3.2万多名波音工东谈主歇工，这是该工会自2008年以来的初次歇工，导致包括波音最畅销的737MAX在内的飞机型号停产。

工会条款加薪40%，并收复十年前条约中取消的固定收益待业金。

波音公司向歇工工东谈主忽视了一个校正的“最佳的和终末的”提议，称将在四年内给工东谈主加薪30%，并收复绩效奖金。

但工会方面并不自得。

咫尺，两边的薪资谈判已离散。

录用量下滑，巨额亏蚀，职工歇工，导致波音资金链病笃。

最近，波音公司研讨通过刊行新股筹集至少100亿好意思元资金，以补充因捏续歇工而进一步减少的现款储备。

此外，好意思国军方加大对波音援助力度。

10月1日电，五角大楼发布音尘:

已与波音公司坚决了69亿好意思元的出产小口径炸弹的条约，包括向乌克兰、日本和保加利亚供应。

波音咫尺卤莽危境的措施是：民机不及军品补。

但谁又能保证军机不会出问题呢？

事实上，此前搭载好意思国宇航员赶赴天际的波音公司“星际客机”已出现问题，酿成好意思国宇航员淹留天际。

好意思国波音，改日变得愈加难以预念念！

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