就去爱就去吻 巴黎车展中国车，广汽集团公布入欧筹谋，比亚迪旗舰车亮相

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中国车企在巴黎车展集合亮相，既能充分展示自己实力，也能让欧洲破钞者更深远了解中国新动力车的技能效果。

撰文丨余家进

责编丨 DAN

策画丨 PinZow

领有 126 年历史的巴黎车展，在前些年由于疫情的影响，影响力一度削弱。但是，对于本年 10 月 14 日揭幕的巴黎车展，各大车企的照拂有了昭彰的回暖。全球大部分主流车企积极参展，既有各人、奥迪、良马等老牌巨头，也有广汽集团、比亚迪、东风风行、红旗、零跑汽车等自主车企所有登场。

据了解中国车企参展数目一经跳跃了其他国度，也跳跃了客岁的慕尼黑车展中国品牌参展数目，旗下的新动力居品和技能也成为统统博览会的亮点。无惧国外商场竞争强烈，来望望中国品牌是奈何自信登场的。

中国车企成为车展的焦点

中国汽车商场很卷，车企早早就把眼神瞄向国外商场，毕竟对于中国车企来说，一朝他们约略复刻中国汽车商场的得胜，将新动力技能的上风络续在国外商场线路出来，亦然一次很好的弯说念超车契机，是以在本年巴黎车展上，中国车企也秀出了自家的重磅居品。

其中广汽集团在巴黎车展上秀出了传祺品牌的 ES9 和 E9就去爱就去吻，埃安第二代 AION 和 AION Y PLUS，以及昊铂品牌下的 SSR 和昊铂 HT，致使线路公布 GAC 欧洲商场筹谋，在商场拓展、处事网罗、绿色出行、文化和会等领域全面布局，旨在确切作念到融入欧洲商场。

另外，零跑汽车也将全球化策略车型 B10 聘任在巴黎车展进行首发，这是零跑与 Stellantis 互助的一款紧凑型 SUV，基于 LEAP3.5 架构 B 平台打造，聚焦 10-15 万元商场，于来岁全球上市。很显著，零跑汽车将如斯重磅的新车聘任在欧洲商场首发，可见这款车的商场职责不简便。

另外，比亚迪海狮 07、仰望 U8 等车型也亮相巴黎车展，前不久在国内首秀亮相的小鹏 P7+，也在本次巴黎车张开启全球首秀和预售。东风风行旗下的星海 V9 和星海 S7 也有参展等等。此外，红旗、上汽大通、问界等中国汽车品牌也参加了巴黎车展，展示了各自的新动力汽车居品和技能。

由此可见，中国车企皆对本届巴黎车展赐与高度嗜好，纷繁拿出分量级车型参展，当中不乏全球首发的新车。如今在电动化、智能化转型的波浪下，中国车企通过参加国外车展，既提高了国外商场的驰名度，也为未来的欧洲出征筹谋铺路。

海誓山盟，出征欧洲

正在加快迈向全球化的中国车企，仍然不会错失任何一个在国际舞台上露脸的契机。在新动力技能崛起的情况下，出海开导欧洲一经成为繁多中国车企的共同辩论。

尽人皆知，欧洲是全球第二大的汽车商场，同期亦然汽车发祥地，以及多量宇宙级品牌的出身地，有着进修的汽车产业，况兼商场增长后劲浩瀚，尤其是欧洲的新动力车细分领域，有着很大的发展空间待挖掘。

数据统计，客岁欧洲商场客岁一共卖出了 1284 万新车，其中纯电动车型占据 201 万辆，纯电动汽车的渗入率为 15.6%，同比增长 28%。这个增长幅度天然不如中国商场迅猛，但亦然一个积极的信号，同期有音信称，纯电动汽车在欧洲商场的份额瞻望将从 2023 年的 14% 飞腾到 2024 年的 20%。这对于中国车企来说是一个很好的发展机遇。

天然，中国品牌念念要在欧洲商场开疆拓境也阻截易。当今欧盟对于中国电动汽车关税壁垒的作风仍然强硬，早前欧盟成员国一经细则在现存 10% 的税收基础上，对中国制造的电动车征收最高 35.3% 反补贴税至少五年，筹谋于 10 月底班师。

具体来看，欧盟成员国对比亚迪、祥瑞、上汽分裂征收 17%、18.8%、35.3% 的反补贴税，而其他参与打听但未被单独抽样的电动车坐褥商加征 20.7%。欧洲当今的汽车入口关税为 10%，这意味着中国电动车制造商插足欧洲商场将面对最高 45.3% 的超高关税。

不外面对欧洲商场的关税壁垒，中国车企依然积极参加巴黎车展，确认了中国车企出征欧洲商场的决心莫得动摇，更是但愿通过先进的新技能和新车型来打动欧洲商场的破钞者。据了解，当今广汽集团、比亚迪、奇瑞等车企也在念念办端正避高额关税带来的挑战，常见的措施便是在欧洲建厂。尽管这条路不好走，但一朝走通了，中国车企在国外商场的影响力有望大幅度改善。

中国车企在巴黎车展集合亮相，既能充分展示自己实力，也能让欧洲破钞者更深远了解中国新动力车的技能效果，从而提高国外破钞者对中国品牌的分解度。尽管施加关税会增多中国品牌撬动国外商场的难度，但是敬佩中国车企出海的决心永久不变。

【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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